Pasar de aro 17 a aro 18 en una camioneta: pros, contras y cómo hacerlo
Subir una pulgada de aro cambia look, manejo y desempeño offroad. Acá lo bueno, lo malo y cómo hacerlo bien.
Subir una pulgada de aro cambia look, manejo y desempeño offroad. Acá lo bueno, lo malo y cómo hacerlo bien.
Cambiar de aro 17 a aro 18 es una de las decisiones más comunes en pickups chilenas. Tiene impacto visual claro, pero también costos en confort offroad. Acá la guía honesta.
Pros de subir a aro 18
- Look más moderno y agresivo.
- Mejor capacidad de pinza de freno (en pickups con frenos grandes).
- Mayor variedad de diseños de llanta premium.
Contras
- Flanco más bajo: menos confort en ripio y peor para offroad.
- Mayor riesgo de daño al rin en baches.
- Menos protección al rin en airing-down offroad.
- Precio: llantas y neumáticos 18" suelen ser más caros.
Cómo hacerlo bien
Manteniendo diámetro total similar al original. Por ejemplo, si vienes con 265/70R17 (≈31.6") puedes pasar a 265/60R18 (≈30.5") o 265/65R18 (≈31.5"). Verifica patrón de tuercas, offset y centro al cambiar llanta.
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Preguntas frecuentes
¿Conviene subir aro para offroad?+
No, para offroad puro conviene rin más pequeño y flanco más alto. Si tu uso es 80% urbano, aro 18 está bien.
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