Cómo elegir neumáticos AT (All-Terrain) en Chile
Qué mirar antes de cambiar tus neumáticos AT: medida correcta, índice de carga, 3PMSF, mezcla AT vs MT y los modelos que más recomendamos en Chile.
Qué mirar antes de cambiar tus neumáticos AT: medida correcta, índice de carga, 3PMSF, mezcla AT vs MT y los modelos que más recomendamos en Chile.
Elegir neumáticos All-Terrain (AT) es probablemente la decisión más visible — y más mal asesorada — al equipar una camioneta o 4x4 en Chile. Un AT bien elegido transforma cómo se siente el vehículo en ripio, lluvia y nieve sin sacrificar consumo ni ruido en carretera.
En esta guía resumo lo que recomendamos en DOBLETRACCIÓN después de instalar miles de sets: cómo leer la medida correcta, qué significan los símbolos del flanco, y qué modelos AT realmente cumplen para uso chileno (ciudad + cordillera + sur + algo de offroad).
Qué es un neumático AT y cuándo es la elección correcta
Un neumático AT (All-Terrain) es un compromiso bien diseñado entre carretera y tierra. Tiene tacos más profundos y separados que un HT (Highway) — para tracción en ripio, barro suave y nieve — pero conserva flancos y banda lo suficientemente cerrados para rodar silenciosamente y aguantar miles de kilómetros en pavimento.
Si pasas más del 70% del tiempo en asfalto y solo te internas en ruta de tierra los fines de semana o vacaciones, un AT es lo que estás buscando. Si haces offroad técnico (barro profundo, roca, expediciones largas), conviene saltar a un MT (Mud-Terrain) o un híbrido R/T.
Cómo leer la medida y elegir la correcta
La medida que ves en el flanco — por ejemplo 265/70R17 — significa: 265 mm de ancho, 70% de perfil (alto del flanco como porcentaje del ancho) y rin de 17". Cambiarla afecta diámetro total, lectura del velocímetro y, en algunas pickups modernas, las ADAS.
Para mantener el odómetro correcto sin reprogramar, conviene quedarse dentro de un 3% de diámetro respecto al original. Si quieres subir más (32" → 33" → 35"), planifica también un lift kit que dé espacio en el guardabarros y considere geometría de dirección.
- Para Hilux, Ranger, Amarok y L200 modernos: la medida más popular en AT es 265/65R17 o 265/70R17.
- Para Jeep Wrangler JL: 285/70R17 (33") suele entrar sin lift; 35" requiere mínimo 2.5" de levante.
- Para Ford F-150: 275/65R18 o 275/70R18 son medidas seguras sin tocar nada.
Los símbolos que importan: 3PMSF, M+S, LT, load index
3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) certifica desempeño real en nieve y bajas temperaturas — no es opcional si subes a la cordillera en invierno. M+S es marketing, 3PMSF es prueba.
La letra LT (Light Truck) antes de la medida indica una construcción reforzada con más capas, pensada para carga y trabajo. Si llevas peso, arrastras tráiler o haces expedición, busca LT. El "Load Index" (los números después de la medida, como 115/112) define cuánto peso aguanta cada neumático.
“El 80% de los problemas con neumáticos AT no son del neumático — son de la medida mal elegida o la presión incorrecta.”
Modelos AT que recomendamos hoy en Chile
Después de probar y vender prácticamente todos los AT del mercado, estos son los que más recomendamos para uso chileno:
| Modelo | Fuerte | Uso ideal |
|---|---|---|
| BFGoodrich KO3 | Equilibrio carretera + offroad, 3PMSF | Mixto · expedición ligera |
| Falken Wildpeak AT3W | Vida útil y precio, 3PMSF | Diario + ripio frecuente |
| Maxxis Razr AT | Diseño agresivo y tracción | Más offroad que carretera |
| Cooper Discoverer AT3 | Confort y silencio | Pickup de uso urbano |
¿Cuánto duran y cómo cuidarlos?
Un AT premium bien rotado y con presión correcta dura entre 60.000 y 90.000 km en Chile. La presión correcta es la del manual del fabricante (no la del flanco). Rotar cada 10.000 km en patrón cruzado o X y revisar alineación al menos una vez al año extiende mucho la vida útil.
En offroad, bajar 5-10 psi mejora drásticamente tracción y confort en ripio — recuerda volver a inflar antes de tomar carretera.
Así se ve en la calle y en el cerro
Set AT 265/70R17 + lift 2" para uso mixto cordillera/ciudad.
Wildpeak AT3W instalados para Carretera Austral.
BFG KO3 + suspensión OME para trabajo y fin de semana.
285/70R17 sin lift — el sweet spot del JL.
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Preguntas frecuentes
¿Qué neumático AT dura más en Chile?+
Falken Wildpeak AT3W y Cooper Discoverer AT3 son los que mejor relación duración/precio entregan en uso mixto chileno (carretera + ripio). En condiciones premium, BFGoodrich KO3 está cerca con mejor desempeño general.
¿Puedo poner AT en mi camioneta sin lift kit?+
Sí, mientras te mantengas dentro de la medida de fábrica o subas máximo 1 medida (por ejemplo 265/65R17 a 265/70R17). Para subir 2 o más medidas conviene un lift de 1-2" para evitar que roce en compresión de suspensión y giros completos.
¿Sirven los AT para nieve?+
Sí, siempre que tengan certificación 3PMSF (símbolo de montaña con copo de nieve). BFGoodrich KO3 y Falken Wildpeak AT3W la tienen. Sin esa certificación, no están aprobados para uso invernal severo.
¿Conviene mezclar marcas o medidas de neumáticos?+
No. En vehículos 4x4 con diferenciales activos puede dañar la transmisión. Y aunque sea solo en un eje, afecta tracción y comportamiento. Cambia los 4 al mismo tiempo y de la misma marca/modelo.
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